在COVID-19大流行期間，海員不得不面對休假難、下地難，以及自身健康安全的威脅，然而雪上加霜的是，由于疫情期間港口拒絕卸載垃圾，許多船只正在變得“越來越臭”。

全球垃圾測繪項(xiàng)目Eyesea 的創(chuàng)始人Graeme  Somerville-Ryan在發(fā)布了一張照片，并指出了這個問題的嚴(yán)重性，認(rèn)為這會進(jìn)一步惡化海員在船的身心健康問題。

“這是一個臨時的垃圾房（船舶的儲藏室），已經(jīng)被完全裝滿了，”Somerville-Ryan解釋說。這張照片是由一艘由于港口和相關(guān)國家規(guī)定，而在近一年內(nèi)無法完全卸載垃圾和廢物的船只，照片是該船發(fā)送給他的。

“這些港口很樂意向海員出售商品，但決絕他們卸載垃圾，”Somerville-Ryan說道。

Thome Group 副總裁Peter  Schellenberger對Somerville-Ryan發(fā)布帖子也做出了回應(yīng)，他說這個問題是海運(yùn)供應(yīng)鏈中經(jīng)常被忽視的部分。

英國科技公司StratumFive 的戰(zhàn)略總監(jiān)Mike  Powell評論說：“在航運(yùn)對環(huán)境的影響受到大量審查的時候，導(dǎo)致了沿海國家未能提供所需的及時支持?！?/span>

對于在亞洲交易的船舶來說，這個問題最為敏感。在歐洲，大多數(shù)港口的港口費(fèi)用都包括卸載垃圾。

對于這個問題，船長可以向國際海事組織（IMO）報告港口接收設(shè)施的不足。

為了最大限度地減少垃圾和有效儲存，海員可以在允許的情況下使用壓縮機(jī)、焚化爐處理垃圾和用迷你型冰柜來儲存食物垃圾。然而，當(dāng)連續(xù)數(shù)月被拒絕卸載這些垃圾廢物時，即使是最大的船只也難以處理這種垃圾堆積。