轉(zhuǎn)載。

在國內(nèi)，企業(yè)規(guī)模有著明確的劃分標準。擁有三千人的工廠，無疑屬于大型企業(yè)的那一類?；蛟S有人會單純地認為，人數(shù)眾多的工廠，配備的安全管理人員也會增多，那么從事安全工作自然會輕松不少。然而，事實卻遠非如此。

我所在的工廠EHS 部門有 15 人。其中，有8 名專職職業(yè)健康、安全工程師，4名環(huán)保工程師，還設(shè)有安全環(huán)保主管各1人（經(jīng)理級），以及1位總監(jiān)（部長）。

總體而言，團隊規(guī)模相較于員工總數(shù)顯得精簡（如果您是一個資深安全工程師，那我相信您可能知道我想表達什么意思），但身上的擔(dān)子可一點也不輕，因為咱們還要負責(zé)一些工會和黨建的工作。

而我作為安全工程師，主要負責(zé)管理幾個車間的安全工作以及新蓋擴建項目的“三同時”工作。這意味著除了日常的車間安全管理之外，我還需深度參與新建或改造工程的設(shè)計、施工與投產(chǎn)全過程，確保其嚴格遵循建設(shè)項目安全設(shè)施與主體工程“三同時”的原則。

之所以想寫這篇文章，其實也是因為在安全交流群看到一些朋友，羨慕在大廠做安全的人，但實際上大廠工作也有一些煩惱：

01 安全考核的壓力如泰山般沉重

集團總部對安全工作設(shè)定了近乎苛刻的目標——全年“零事故”。這一要求使得任何一次事故，無論大小，都可能成為影響績效的“罪魁禍首”。

例如，不久前的一次小事故，盡管后果并不嚴重，但卻引發(fā)了繁瑣的調(diào)查、整改流程，以及隨之而來的績效扣罰。這種高壓態(tài)勢，就如懸在頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍，時刻提醒要保持高度警覺，不容有任何閃失。

02 各種總結(jié)報告仿佛永遠沒有盡頭

工作日志、周工作總結(jié)與計劃、月度工作總結(jié)與計劃等等，每一項都需要精心撰寫。這些報告耗費了大量的時間和精力。當然，我也知道這工作在領(lǐng)導(dǎo)那里是對工作成果的梳理與反思，對提升工作效率和預(yù)防類似問題具有重要作用。然而，它們確實占了我一些時間和精力。

03 管理標準的不清晰是另一個困擾

在實際工作中，我發(fā)現(xiàn)不同的安全工程師對某些安全標準的理解和執(zhí)行存在差異。這種標準執(zhí)行的混亂，不僅可能導(dǎo)致安全隱患的遺漏，還可能在團隊協(xié)作中產(chǎn)生不必要的摩擦，影響工作效率。

究其原因無非就是“鐵打的營盤流水的兵”，咱們的安全工程師有不少都是從其他企業(yè)“挖”過來的，但是“挖”過來的人又往往注重學(xué)習(xí)新公司的程序文件，更多的是喜歡沿用過往公司的管理標準或者說個人的經(jīng)驗。

04 安全工程師之間的競爭也異常激烈

眾多的同事中，大部分都擁有本科或碩士學(xué)歷。大家都竭盡全力地展示自己的專業(yè)實力，以期獲得晉升。然而，晉升的空間有限，最高職位也就是 EHS 部長，年薪大約 稅前45 萬左右。這種激烈的競爭氛圍，讓人時刻不敢松懈。

05 工程改造項目的繁多增加了工作強度。因為自己還負責(zé)了新蓋擴項項目的安全管理，為了確保項目的順利進行，不得不放棄許多周末和夜間的休息時間，而重要的工程改造項目甚至需要連續(xù)幾周的高強度工作。

06 安全事故的發(fā)生則是最讓人頭疼的問題

由于公司實行安全風(fēng)險抵押金制度，一旦發(fā)生事故，就會帶來經(jīng)濟上的損失。同時，政府的檢查也頻繁而嚴格，我們需要不斷準備各種檔案資料來應(yīng)對。

雖然工作并不輕松，但我并不是在訴苦。我只是如實說出了在大廠做安全工作的幾點感觸。畢竟，公司給予待遇還是高于同行的，且離家也比較近，上下班只需要20多分鐘的車程，可以較好地照顧家人，我知足了……